Station Huam 후암동 종점 | Urban regeneration
Huam-dong is a slope-dominant terrain located in the southwest of Namsan Mountain. Although residents form an internal community as a residential use-oriented area, access by outsiders is difficult compared to nearby Seoul Station or Haebangchon Art Village.
The site is the last stop in Huam-dong, and it is the beginning of the uphill climb of the Dutupbawi-ro toward Namsan Mountain . As a transportation center and a point of contact with Haebangchon, outsiders can be expected to flow in and actively use by residents.
후암동은 남산의 남서쪽에 위치한 경사 지배적인 지형이다. 주거 용도 위주의 지역으로 주민들은 내부 커뮤니티를 형성하고 있으나, 인근의 서울역이나 해방촌 예술마을에 비해 외부인의 접근은 어려운 편이다.
대상지는 후암동 종점으로, 남산을 향한 두텁바위로 오르막의 초입이다. 교통의 중심지이자 해방촌에 접점으로 외부인의 유입과 주민의 적극적인 이용을 기대할 수 있다.
The site is the last stop in Huam-dong, and it is the beginning of the uphill climb of the Dutupbawi-ro toward Namsan Mountain . As a transportation center and a point of contact with Haebangchon, outsiders can be expected to flow in and actively use by residents.
후암동은 남산의 남서쪽에 위치한 경사 지배적인 지형이다. 주거 용도 위주의 지역으로 주민들은 내부 커뮤니티를 형성하고 있으나, 인근의 서울역이나 해방촌 예술마을에 비해 외부인의 접근은 어려운 편이다.
대상지는 후암동 종점으로, 남산을 향한 두텁바위로 오르막의 초입이다. 교통의 중심지이자 해방촌에 접점으로 외부인의 유입과 주민의 적극적인 이용을 기대할 수 있다.
First, parking and traffic conditions in Huam-dong were analyzed.
This is the vulnerable range of transportation facilities in Huam-dong and the type of parking in it. The vulnerable range of transportation facilities was defined as a range that was not included in both the parking lot radius and the stop radius, and was largely distributed to the east and west based on Huam-ro, the center of Huam-dong.
Depending on the parking location, there are three main types:
1) attached parking in the site,
2) attached parking in the building,
and 3) attached parking on the road.
It is a case site where vehicles within the vulnerable range of transportation facilities can be accessed.
먼저, 후암동의 주차와 교통 조건을 분석했다. 교통시설 취약 범위와 그 안의 주차유형이다. 교통시설 취약범위는 주차장 반경과 정류장 반경 범위에 모두 포함되지 않는 범위로 정의하였고, 후암동의 중심인 후암로를 기준으로 크게 동쪽과 서쪽에 하나씩 분포하였다.
주차 위치에 따라 대지 내 1)부설 주차, 2)건물 내 부설 주차, 3)도로 위 부설 주차 이렇게 크게 세 가지 유형으로 나뉜다. 교통시설 취약 범위 내 차량이 접근이 가능한 사례대지이다.
Depending on the parking location, there are three main types:
1) attached parking in the site,
2) attached parking in the building,
and 3) attached parking on the road.
It is a case site where vehicles within the vulnerable range of transportation facilities can be accessed.
먼저, 후암동의 주차와 교통 조건을 분석했다. 교통시설 취약 범위와 그 안의 주차유형이다. 교통시설 취약범위는 주차장 반경과 정류장 반경 범위에 모두 포함되지 않는 범위로 정의하였고, 후암동의 중심인 후암로를 기준으로 크게 동쪽과 서쪽에 하나씩 분포하였다.
주차 위치에 따라 대지 내 1)부설 주차, 2)건물 내 부설 주차, 3)도로 위 부설 주차 이렇게 크게 세 가지 유형으로 나뉜다. 교통시설 취약 범위 내 차량이 접근이 가능한 사례대지이다.
Parking conditions in Huam-dong
후암동의 주차 환경
Based on the previous analysis, Huam-dong relies more on public transportation in the city.
The last stop in Huam-dong is where various actions take place. It can wait or pass, get information such as time or route, and it can be a place where capital and time are consumed. Essentially, it can be said that it is a place that passes through to move from place to place and t ransfers from one transportation to another.
앞의 분석을 바탕으로, 후암동에서는 도시의 대중교통에 더욱 의지하게 된다.
대상지인 후암동 종점에서는 다양한 행위가 일어난다. 기다리거나 지나쳐가고 시간이나 노선등의 정보를 얻기도 하며, 자본과 시간을 소비하는 곳이 될 수도 있다. 본질적으로는 장소에서 장소로 이동하기 위해 거쳐가고, 이동수단에서 이동수단으로 환승하는 곳이라고 할 수 있다.
The last stop in Huam-dong is where various actions take place. It can wait or pass, get information such as time or route, and it can be a place where capital and time are consumed. Essentially, it can be said that it is a place that passes through to move from place to place and t ransfers from one transportation to another.
앞의 분석을 바탕으로, 후암동에서는 도시의 대중교통에 더욱 의지하게 된다.
대상지인 후암동 종점에서는 다양한 행위가 일어난다. 기다리거나 지나쳐가고 시간이나 노선등의 정보를 얻기도 하며, 자본과 시간을 소비하는 곳이 될 수도 있다. 본질적으로는 장소에서 장소로 이동하기 위해 거쳐가고, 이동수단에서 이동수단으로 환승하는 곳이라고 할 수 있다.
In addition, after getting off the bus, you can use Personal Mobility (PM) such as kickboards and bicycles to reach the final destination, which increases accessibility to vulnerable areas of transportation facilities identified through preliminary analysis.
This PM actively expands the function of the end point of Huam-dong and proposes an Instant Space to spend surplus time to contain various actions.
The two-character programs in the form of double helix structures maintain their personalities and allow them to move freely between them.
또한 버스에서 하차한 이후 킥보드나 자전거 등 Personal Mobility(이하 PM)를 이용해 최종종착지에 도달하는 모습을 볼 수 있는데, 이는 사전분석를 통해 알아보았던 교통시설 취약지역으로의 접근성을 높이는 역할을 한다.
이러한 PM이 적극적으로 후암동 종점의 기능을 확장하고, 다양한 행위를 담을 수 있는 잉여 시간을 보낼 Instant Space를 제안하였다.
이중 나선 구조의 형태로 나타난 두 성격의 프로그램은 각자의 성격을 유지하며, 그 사이에서 자유롭게 이동 가능하도록 하였다.
This PM actively expands the function of the end point of Huam-dong and proposes an Instant Space to spend surplus time to contain various actions.
The two-character programs in the form of double helix structures maintain their personalities and allow them to move freely between them.
또한 버스에서 하차한 이후 킥보드나 자전거 등 Personal Mobility(이하 PM)를 이용해 최종종착지에 도달하는 모습을 볼 수 있는데, 이는 사전분석를 통해 알아보았던 교통시설 취약지역으로의 접근성을 높이는 역할을 한다.
이러한 PM이 적극적으로 후암동 종점의 기능을 확장하고, 다양한 행위를 담을 수 있는 잉여 시간을 보낼 Instant Space를 제안하였다.
이중 나선 구조의 형태로 나타난 두 성격의 프로그램은 각자의 성격을 유지하며, 그 사이에서 자유롭게 이동 가능하도록 하였다.
It starts on
Dutupbawi-ro
facing the front and approaches the site. Green Zone is the Through personality program, Red Zone is the Stay personality program, and Yellow Zone is the buffer personality between them. Various levels and floor height make the hierarchy of access.
전면에 접하는 두텁바위로에서 시작되어 대지안으로 접근한다. 초록색은 Through 성격의 프로그램, 빨간색은 Stay 성격의 프로그램, 노란색은 그 사이의 완충적인 성격이다. 다양한 레벨과 층고를 두어 접근의 위계를 두었다.
전면에 접하는 두텁바위로에서 시작되어 대지안으로 접근한다. 초록색은 Through 성격의 프로그램, 빨간색은 Stay 성격의 프로그램, 노란색은 그 사이의 완충적인 성격이다. 다양한 레벨과 층고를 두어 접근의 위계를 두었다.
The PM parking lot connects from the ground floor to the upper floor, giving up surplus space to the city.
Due to the nature of PM, which can be moved without being significantly affected by location constraints,
it travels along the slope and extends from the city to the interior of the building.
In addition, the ground floor functions as a hub where logistics can occur
from large logistics transportation (such as trucks) to small transportation (such as motorcycles and kickboards).
PM 주차장은 지상층을 시작으로 상층부까지 연결되는데, 잉여 공간을 도시에 내어준다.
장소의 제약에 크게 영향을 받지않고 이동할 수 있는 PM의 특성상, 슬로프를 따라 이동하며 도시에서 건물 내부까지 길이 연장된다.
또한 지상층은 트럭과 같은 대형 물류 이동수단에서 오토바이나 킥보드와 같은 소형 이동수단으로 물류의 이동이 일어날 수 있는 허브의 기능을 한다.
The facade is a triple layered structure. The housing program did not fully reach the outside air,
but was finished in a double mesh for minimal openness. A mullion was hung to support the slope protruding outward,
which functions as a railing by itself and shows a silhouette that moves actively between them.
파사드는 3중 구조이다. 주거 프로그램은 외기에 완전히 닿지 않되,
최소한의 개방감을 위해 이중 매쉬로 마감되었다. 외부로 돌출되는 슬로프를 지지하기 위해 멀리언을 매달았는데
이는 자체로 난간의 기능을 하며, 사이로 활발하게 이동하는 실루엣을 보여준다.
Plans
Exhibition < Duteopbawi >
Letters from
Duteopbawi and Station Huam
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